路

    “路是人走出來的。” 沒有人走過的地方也有路，為了需要，如果你認(rèn)為能跨過去的都是路，路就在你的前面。

    我在兩個水利工地呆過較長的時間，這次到三門峽，最引我注意的還是路，有形的或者無形的。人們通過它的時候 (也許只有一剎那) ，就是一場戰(zhàn)斗。

    在沙灘上疾走，跨過亂石堆，石槽口上的顛步，竹木橫臥中間的懸步，都是三門峽人走路時特有的姿態(tài)；那塵灰飛揚的公路，滿布履印的車道、穿山過嶺的鐵軌，自然是他們步行最高的享受了。不過他們得在這些大道上機靈地給車子讓道或者趕上前者，一個緩步行走的人會被無數(shù)只眼睛看作傻子。空中的路更多，但不寬廣，大都是九十度的，與一條繩子相似：在云梯上，在排架上，或者通過隔河的鋼索。勇敢的人才能在那上面心平氣和談笑自若。少數(shù)人走的路比多數(shù)人走的路更難舉步，在各個山頭上放標(biāo)記的測量員，誰知他們是怎么走上去的；水文站的測工朱建三，每天要在出土口的削坡上滾下100米，去看橋下的水位，上坡自然更難。我略有開車的經(jīng)驗，不能不替所有滿載水泥經(jīng)過九轉(zhuǎn)十八彎的駕駛員淌汗�！�…連接道路的有橋：水泥大橋、鐵板渡橋、鋼索吊橋；有船：木船、羊皮筏子，它們都是與水和風(fēng)作戰(zhàn)的行家，人又是他們的統(tǒng)帥。五萬個人和幾千輛車子要走路，在這幾十米水頭沖擊的地方，在這十幾里路長的峽谷里，“行路”是三門峽人競技的項目之一。

    誰是三門峽競走的勝利者？要雨夜來瞧�；蛘哒f沒有經(jīng)過濕路鍛煉的人還不能算三門峽人吧？“泥漿”“爛污”還不能形容雨路的滑度，他常常是傾斜的，60度45度不等，碰上一尺多寬的狹道，身子時常失去平衡，站不住，出了前腳全身滑溜，踩半腳虛土就準(zhǔn)會栽一個跟頭。水能灌滿長統(tǒng)靴子，沾泥會陡增一二十斤的負(fù)擔(dān)，雨夜迷茫，有時黑洞洞地不知身置何處，只有腳部敏感的觸覺和萬分的鎮(zhèn)靜，才能把你引回住地。在這樣的路上會摔跤么？可能！有的人認(rèn)為摔跤沒有關(guān)系，只要能很快地爬起來！有的人認(rèn)為就是不能摔跤，他始終鼓足干勁，小心謹(jǐn)慎，他也能不摔跤！在這里人們愛抄近路，不問它多么艱險，為了節(jié)省時間，也為了戰(zhàn)斗的愉快。走路的時候，誰也不興等待，沒有這閑功夫，聽哨兵和旗子的指揮，眼尖腳快，步步主動，自然形成井井有條的秩序。

    有幾千年的古棧道，在神門與鬼門之間的石壁上還可以找到古人拉纖而過的繩��；有的路只有幾分鐘的歷史：那桁架上的腳手，并沒有因為它馬上就要作廢，就偷工減料。路的變幻正顯示著工程進(jìn)行的速度。有時早上出來中午回去，你明明爬過的山頭塌了半邊；狹路一忽兒就寬了，還鋪上了沙石，日常往返的道路，沒有兩天是相同的。推土機可以開路，爆炸可以轟出路來，多少人的手腳，是路的開辟者。

    如果你不會走水利工地上的路，三門峽會使你作為一切艱難路上的行者；如果你自信是走路的專家，不妨上三門峽來顯顯身手，說不定你會參與某些道路的創(chuàng)造，在那些最最險要的峭壁上，也留下你一個堅實的腳印。

    1958年6月

    菡子，女，江蘇溧陽人，中國著名女作家，散文大家，長期在部隊從事文藝宣傳工作。歷任《前線報》編輯、《淮南大眾》社長兼總編、上海文藝出版總社編審。她創(chuàng)作的小說、散文，文筆優(yōu)美，格調(diào)清新，其中，散文《黃山小記》《香溪》等作品被選入大學(xué)、中學(xué)語文教材，晚年寫的《重逢日記》為《新華文摘》轉(zhuǎn)載。