蒙華鐵路三門峽黃河公鐵大橋主橋頂推完成

　　蒙（西）華（中）鐵路是世界上一次建成最長的重載煤運(yùn)鐵路專線，是“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省京九鐵路吉安站，線路正線全長1814.5公里，規(guī)劃輸送能力為2億噸/年以上。蒙華鐵路建設(shè)目標(biāo)是打造中國鐵路貨運(yùn)示范線。

　　由中國鐵建大橋局承建的全線控制性重點(diǎn)工程三門峽黃河公鐵兩用大橋，實(shí)則為一橋三用，即：蒙華鐵路煤運(yùn)通道、運(yùn)（城）三（門峽）鐵路及運(yùn)（城）三（門峽）高速公路跨越黃河的共用橋梁。大橋位于山西省運(yùn)城市平陸縣與河南省三門峽市之間，鏈接黃河南北兩岸，全長5663.75米。主橋下層為四線鐵路（蒙華、運(yùn)三各為雙線鐵路），上層為寬32米的雙向六車道高速公路。公鐵合建段墩高達(dá)58米，橫橋向墩寬達(dá)33.6米，采用移動(dòng)模架法施工；主橋梁部為連續(xù)鋼桁梁，采用頂推法施工。頂推總長度為1142.5米，頂推總重量近4.3萬噸（相當(dāng)于2萬輛家庭轎車的重量），設(shè)計(jì)活載473.2千牛/米（等同于45車道高速公路的承重），其頂推長度、重量、設(shè)計(jì)活載創(chuàng)三項(xiàng)世界紀(jì)錄。

 

　　三門峽黃河公鐵兩用大橋自2015年8月1日進(jìn)場以來，建設(shè)者針對(duì)基礎(chǔ)施工環(huán)保要求高、庫區(qū)水位落差大、超長大直徑變徑鉆孔樁的施工難點(diǎn)，對(duì)鉆孔施工進(jìn)行方案優(yōu)化，根據(jù)不同地質(zhì)特點(diǎn)對(duì)鉆機(jī)選型、鉆頭類型進(jìn)行科學(xué)組合，歷時(shí)22個(gè)月，完成了基礎(chǔ)施工。攻克了超長大直徑變徑鉆孔樁施工、大尺寸鋼圍堰下放以及高、寬墩施工等難題。

　　2017年5月26日開始鋼桁梁頂推施工，歷時(shí)16個(gè)月，克服了三主桁鋼桁梁頂推重量重、距離遠(yuǎn)、剛度強(qiáng)、精度高等施工難題。大橋頂推采用多點(diǎn)同步計(jì)算機(jī)液壓總線控制系統(tǒng)，通過1個(gè)總控臺(tái)控制33臺(tái)350噸級(jí)水平連續(xù)千斤頂、198個(gè)感應(yīng)原件滿足對(duì)頂推過程壓力和位移的同步性控制要求，保證頂推過程的安全可控。

 

　　在施工中創(chuàng)出墩旁無落地支架鋼桁梁頂推技術(shù)、鋼桁梁機(jī)械聯(lián)合快速拼裝技術(shù)和高墩、超寬墩移動(dòng)模架安裝提升技術(shù)等三項(xiàng)國內(nèi)首次。目前已受理專利19項(xiàng)（發(fā)明9項(xiàng)，實(shí)用新型10項(xiàng)），其中2項(xiàng)實(shí)用新型專利已經(jīng)授權(quán)；已獲得8項(xiàng)省級(jí)工法，其中2項(xiàng)正在申報(bào)國家級(jí)工法。項(xiàng)目計(jì)劃爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng)和詹天佑獎(jiǎng)。

　　三門峽黃河公鐵兩用大橋位于三門峽水庫上游，穿越4處敏感區(qū)，即河南黃河濕地國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、運(yùn)城濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，黃河中游國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、三門峽市集中式生活飲用水水源地。大橋全長5663.75米，147個(gè)墩臺(tái)，2456根基礎(chǔ)樁，按照常規(guī)的施工方法產(chǎn)生的噪音、燈光等對(duì)環(huán)境影響較大。基于所處環(huán)境的敏感性與特殊性，項(xiàng)目部秉承“寧可加大施工難度，也不破壞生態(tài)環(huán)境”的原則，制定了7項(xiàng)專項(xiàng)環(huán)水保方案，14項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書，從聲控、光控、塵控、水保等全方位、全時(shí)段進(jìn)行措施管控，確保各項(xiàng)環(huán)水保指標(biāo)達(dá)標(biāo)。

　　在確保工期和質(zhì)量的同時(shí)，多舉措踐行集團(tuán)公司“綠色節(jié)能，低碳環(huán)保”的理念。為避免污水流入黃河造成水污染，施工中采用了水中平臺(tái)鉆孔樁施工新型泥漿循環(huán)系統(tǒng)和橋梁清污分流兩級(jí)排水系統(tǒng)；由于天鵝對(duì)光線和噪音比較敏感，施工中對(duì)光源控制，采用藍(lán)、綠色替代方案，減少或避免紅色光燈具使用，大型照明燈具采用LED冷光源；鋼桁梁、霧炮機(jī)、加工場及制梁場的房頂，一律采用天藍(lán)色，避免強(qiáng)光折射敏感顏色對(duì)天鵝飛行造成影響，選用低噪音施工機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)控噪音白天低于70分貝，夜間低于50分貝；鐵路橋面采用聚氨酯彈性道砟墊，減少火車通過時(shí)產(chǎn)生的噪聲；尤其每年10月至次年4月大天鵝越冬、遷徙期，夜間盡量少施工或不施工。聘請(qǐng)專業(yè)環(huán)評(píng)單位每月進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測和評(píng)估。2017年，國際鳥類學(xué)家聯(lián)合會(huì)執(zhí)行委員會(huì)委員、中國動(dòng)物學(xué)會(huì)鳥類學(xué)分會(huì)工作組在蒙華鐵路項(xiàng)目調(diào)研時(shí)，對(duì)三門峽黃河大橋施工采取各種保護(hù)鳥類的措施給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為大天鵝、灰鶴等候鳥基本上沒有受到影響。2017年9月蒙華鐵路項(xiàng)目榮獲三門峽市水利局頒發(fā)的“水土保持生態(tài)文明示范工程”的稱號(hào)，這也是全國首家獲此殊榮的在建項(xiàng)目。